#015 - Como os EUA poderiam se libertar da dependência do petróleo

Uma importante organização intergovernamental lançou um plano de 10 pontos para cortar o uso de gasolina em todo o mundo em resposta à invasão russa da Ucrânia, que o grupo diz que colocará o planeta no caminho certo para cumprir suas metas mais amplas de redução de emissões - mas os EUA terão dificuldade em implementá-lo de fato sem uma agitação em nossa cultura de transporte nacional.

Neste mês, a Agência Internacional de Energia exortou os líderes governamentais a implementar uma série de estratégias de emergência que aliviarão imediatamente a dor na bomba, fazendo com que os residentes passem a gasolina por completo - tudo isso sem sacrificar sua mobilidade básica. Essas idéias, coletivamente, reduziriam a demanda de petróleo em 2,7 milhões de barris por dia se distribuídas pelos 31 estados membros da organização e oito países associados, uma lista que inclui os Estados Unidos. (Contexto: O mundo consome cerca de 100 milhões de barris de petróleo todos os dias).

Notavelmente, todas as recomendações da Agência, exceto uma, tiveram como objetivo reduzir o uso do carro ou a velocidade do veículo, com a adoção acelerada de veículos elétricos e eficientes, ficando em último lugar na lista.

As sugestões mais impactantes, entretanto, todas se concentraram em tirar os veículos da estrada por completo, inclusive:

• Aumentar o trabalho remoto (500k barris/dia se todos que possivelmente puderem saltar suas viagens de ida e volta apenas três dias por semana),

• Compartilhamento de carros (que economizaria 470k barris/dia, especialmente se os motoristas desligassem o ar condicionado e monitorassem a pressão de seus pneus), e

• Instituição de domingos sem carros em áreas urbanas (380k/barris para todos os dias sem tráfego de veículos particulares, com algumas isenções de senso comum, tais como veículos de serviços de emergência, caminhões de entrega e carros usados como auxiliares de mobilidade)

A lista contrasta fortemente com as respostas recomendadas por muitos legisladores americanos à atual crise de combustíveis, que enfatizaram em grande parte o aumento da oferta de petróleo com perfuração adicional e a redução artificial dos preços dos combustíveis, eliminando temporariamente os impostos federais e estaduais sobre o gás.

A maioria dos especialistas parece concordar, no entanto, que nenhuma das duas estratégias irá baixar muito os preços do petróleo. Novos arrendamentos domésticos de petróleo levarão anos para realmente gerar novo abastecimento, e as taxas de uso das estradas como os impostos sobre o gás já são tão baixas - e tão subsidiadas por fundos gerais - que mesmo eliminando-as completamente mal fariam diferença.

"Um feriado no imposto sobre a gasolina poderia ajudar os consumidores a curto prazo, mas ao consolidar ainda mais nossa dependência de carros movidos a combustíveis fósseis, só deixará os americanos ainda mais vulneráveis à próxima crise", disse Matthew Casale, diretor de campanhas ambientais do Grupo de Pesquisa de Interesse Público dos EUA.

Casale apóia a ênfase da Agência Internacional de Energia em soluções do lado da demanda para a atual crise de preços de combustível, que os defensores apontaram como sendo apenas uma crise porque os Estados Unidos dependem muito dos automóveis particulares (que se tornaram maiores), em vez de uma ampla gama de opções de mobilidade com ou sem combustível.

Fazer com que as comunidades americanas realmente tentem essas soluções, no entanto, não será fácil sem repensar drasticamente a estrutura central de transporte e a cultura do país primeiro. E algumas sugestões na lista da agência, como empurrar os passageiros pendulares em direção a trens de alta velocidade sobre viagens de avião com uso intensivo de combustível, simplesmente não são possíveis, porque os Estados Unidos funcionalmente não têm nenhum trem de alta velocidade.

"Se tivéssemos feito estas coisas o tempo todo, não estaríamos nesta confusão em primeiro lugar", acrescentou Casale. "Mas nos EUA, não estamos voltados para este tipo de propostas....A redução da demanda simplesmente não é o foco da conversa em nenhum dos lados do corredor político, mas precisa ser".

Para garantir que a América esteja isolada contra crises futuras, Casale diz que é fundamental que o país repense como pagamos pelo transporte em geral - e particularmente, quanto os motoristas pagam por seus impactos na sociedade. O US PIRG lançou recentemente seu próprio plano multiponto para consertar os sistemas de financiamento de transporte dos Estados Unidos, o que, segundo o grupo, tornaria quase impossível para as comunidades justificar a construção de redes de mobilidade focadas no carro.

Enquanto isso, estratégias de curto prazo como reduzir os limites de velocidade nas rodovias e fornecer incentivos para viagens sem combustível podem funcionar - e são o mínimo que podemos fazer para enfrentar os desafios muito maiores da mudança climática.

"O plano de 10 pontos da AIE seria um bom começo e ajudaria a aliviar muitos problemas imediatos", acrescentou Casale. "Mas para garantir que isto leve a uma solução a longo prazo, precisamos reformar todo o nosso sistema de preços e pagamento de transporte para que os meios de transporte mais baratos e convenientes sejam também os mais limpos, mais saudáveis, mais seguros e mais eficientes".

Fontes

[1] https://ggwash.org/view/84194/how-the-us-could-unhook-itself-from-gas-reliance

Traduzido pela equipe de “www.eventosfinais.net”